Ya estamos terminando el mes de agosto y haber si termina este calorazo que hace.
Grupo C. es la siguiente contienda que relataremos lo más fiel posible.
Con una semanita bastante ajetreada, donde algunos compañeros voluntariamente han ido pasando por el club a darle un repaso de limpieza a la pista y subsanando problemillas de corriente que notábamos en carreras anteriores, solo me queda darles las gracias por ese compromiso con el club.
Con la comida del mediodía todavía entrando en el estómago, ya estábamos poco a poco llegando al club. Queda todavía mucho trabajo despues de la limpieza. La pista estába bastante deslizante y la única forma de ponerla en mínimas condiciones para competir es rodando bastante sobre ella. Así hicimos y nos salió bien, conseguimos antes de lo esperado ese ansiado grip .
En la pole ya se veía el buen estado de la pista. Cristobal se hizo con ella haciendo un 11.316 inalcanzable para los demás. Ya daba el aviso de que la carrera era suya. Tuvieron entre Carlos y Cristóbal una estresante batalla durante toda la carrera. Empezó Cristóbal a distanciarse pero en el ecuador de la carrera Carlos le recortó bastante tiempo. De 22 segundos que se llevaban, se quedó en sólo dos. Eso hizo que empezarán a tomar riesgos y a tener salidas de pista y enganchones entre ellos dos. Dieron buen espectáculo.
La otra lucha la tenían en un principio Barty, Truzman y Manolitro.Truz y Barty no le iban a poner las cosas fáciles a Manolitro y apretaban . Manolitro no podía seguir el ritmazo que llevaban los dos primeros y optó por protegerse de los que venían por detrás. Barty podía haber dado el campanazo pero las salidas y concentración (domando su nuevo Nissan)hizo que se rezagara. Truz , otro que iba a por nota si le puso a Manolitro las cosas difíciles. Estuvieron cambiando la tercera posición toda la carrera. Al final Manolitro se llevó la tercera posición pero fue muy luchada. Tengo que decir que Truz iba de estreno y literalmente sacaba el coche de su caja por primera vez. Ya habrá más ocasiones Truz.
Mi amigo Ambrosio sale de Guatemala a Guatepeor. Ya es que le ha tomado enquina a estos motores. Ya no sabemos si es el motor o algún cable dando guerra, pero cuando el coche cogía corriente, volaba. Una lastima porque el sabe hacer correr a estos coches. Lo bueno es que no pone mala cara, y corre con lo que sea hasta el final.
Senri salió a la carrera y justo al empezar se dio cuenta que el alerón trasero estaba bastante dañado y tenía que pasar por boxes a repararlo. No perdió mucho tiempo pero aquí nadie esperaa nadie. Tuvo buena carrera como todos y "palante".
Final de la prueba.
Cristóbal fue el ganador 204.082 vueltas (Jaguar XJS10)
2.Carlos. 203.083
Jaguar XJS10
3.Manolitro. 199.043
Toyota 88C
4.Truzman. 199.031
Jaguar XJS10
5. Barty. 195.111
Nissan R89C
6.Ambrosio. 182.093
Toyota 86C
7.Senri. 180.050
Lancia LC 2
Enhorabuena al ganador y como siempre, el agradecimiento a todos los competidores por esa competitividad en pista.
Con el calorazo que había, la tercera manga fue lo mejor. Buen picoteo, tortilla y cerveza con y alguna sin para los competidores. Anécdotas de la carrera y tramas para la próxima. Eso sí , reír y que no pare.
Un saludo.
P.D.
Al final de la prueba había que reconocer el buen trabajo de acondicionamiento de la pista. A ido al cine por cien y para la próxima cita, sospecho que algún récord caiga.
Posición | Nombre | Vueltas | Coma | Pista 1 | Pista 3 | Pista 4 | Pista 2 | Pole P4 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | CRISTOBAL | 204 | ,082 | 52 | 50 | 49 | 53 | 1º |
1ª Pasada | 26,00 | 26,00 | 24,00 | 26,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,161 | 11,150 | 11,497 | 11,176 | 11,316 | |||
Vuelta media | 11,296 | 11,745 | 12,129 | 11,896 | ||||
Vuelta lenta | 11,540 | 15,986 | 18,453 | 18,995 | ||||
2ª Pasada | 26,00 | 24,00 | 25,00 | 27,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,087 | 11,166 | 11,442 | 11,102 | ||||
Vuelta media | 11,488 | 12,612 | 11,972 | 10,851 | ||||
Vuelta lenta | 16,295 | 30,055 | 16,498 | 11,446 | ||||
2 | CARLOS | 203 | ,083 | 52 | 51 | 50 | 51 | 2º |
1ª Pasada | 26,00 | 25,00 | 25,00 | 25,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,423 | 11,455 | 11,523 | 11,499 | 11,462 | |||
Vuelta media | 11,538 | 11,797 | 12,209 | 11,696 | ||||
Vuelta lenta | 12,011 | 14,525 | 18,369 | 11,945 | ||||
2ª Pasada | 26,00 | 26,00 | 25,00 | 26,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,311 | 11,386 | 1,558 | 11,331 | ||||
Vuelta media | 11,472 | 11,774 | 11,872 | 11,483 | ||||
Vuelta lenta | 11,656 | 16,693 | 24,554 | 11,719 | ||||
3 | MANOLITRO | 199 | ,043 | 49 | 50 | 49 | 51 | 3º |
1ª Pasada | 24,00 | 25,00 | 24,00 | 26,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,476 | 11,466 | 11,722 | 11,522 | 11,795 | |||
Vuelta media | 12,062 | 12,263 | 12,217 | 11,960 | ||||
Vuelta lenta | 15,422 | 15,637 | 16,159 | 16,063 | ||||
2ª Pasada | 25,00 | 25,00 | 25,00 | 25,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,532 | 11,460 | 11,518 | 11,475 | ||||
Vuelta media | 11,924 | 12,051 | 11,950 | 12,007 | ||||
Vuelta lenta | 17,400 | 15,308 | 14,534 | 16,002 | ||||
4 | TRUZMAN | 199 | ,031 | 49 | 48 | 50 | 52 | 5º |
1ª Pasada | 24,00 | 23,00 | 25,00 | 26,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,694 | 11,712 | 11,838 | 11,681 | 11,986 | |||
Vuelta media | 12,165 | 12,587 | 12,033 | 11,861 | ||||
Vuelta lenta | 17,581 | 16,289 | 12,373 | 12,095 | ||||
2ª Pasada | 25,00 | 25,00 | 25,00 | 26,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,762 | 11,632 | 11,576 | 11,584 | ||||
Vuelta media | 11,986 | 12,093 | 11,955 | 11,742 | ||||
Vuelta lenta | 12,268 | 15,476 | 15,670 | 12,063 | ||||
5 | BARTY | 195 | ,111 | 50 | 46 | 50 | 49 | 4º |
1ª Pasada | 25,00 | 23,00 | 25,00 | 24,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,748 | 11,806 | 11,786 | 11,618 | 11,823 | |||
Vuelta media | 12,000 | 12,808 | 12,239 | 12,352 | ||||
Vuelta lenta | 13,238 | 17,994 | 14,875 | 17,473 | ||||
2ª Pasada | 25,00 | 23,00 | 25,00 | 25,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,683 | 11,835 | 11,685 | 11,539 | ||||
Vuelta media | 11,932 | 12,875 | 12,095 | 11,850 | ||||
Vuelta lenta | 12,209 | 18,253 | 17,045 | 12,403 | ||||
6 | AMBROSIO | 182 | ,093 | 45 | 46 | 47 | 44 | 7º |
1ª Pasada | 23,00 | 22,00 | 24,00 | 22,00 | ||||
Vuelta rápida | 12,134 | 12,256 | 12,562 | 12,262 | 13,955 | |||
Vuelta media | 12,914 | 13,443 | 12,875 | 13,450 | ||||
Vuelta lenta | 16,514 | 17,286 | 13,405 | 19,142 | ||||
2ª Pasada | 22,00 | 24,00 | 23,00 | 22,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,995 | 12,240 | 12,187 | 12,131 | ||||
Vuelta media | 13,815 | 12,641 | 12,656 | 13,518 | ||||
Vuelta lenta | 18,294 | 15,122 | 15,472 | 17,865 | ||||
7 | SENRI | 180 | ,050 | 46 | 46 | 41 | 47 | 6º |
1ª Pasada | 23,00 | 23,00 | 19,00 | 24,00 | ||||
Vuelta rápida | 12,070 | 11,870 | 12,299 | 12,037 | 12,485 | |||
Vuelta media | 12,790 | 12,877 | 15,326 | 12,836 | ||||
Vuelta lenta | 16,969 | 17,224 | 18,452 | 17,535 | ||||
2ª Pasada | 23,00 | 23,00 | 22,00 | 23,00 | ||||
Vuelta rápida | 12,198 | 12,064 | 12,254 | 12,223 | ||||
Vuelta media | 13,377 | 13,014 | 14,041 | 12,753 | ||||
Vuelta lenta | 19,067 | 17,361 | 23,819 | 15,162 |
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