16/11/24
Voy a ser reiterativo otra vez en mis palabras, pero menudo carrerón tuvimos el sábado.
Desde la segunda posición para atrás , todo eran hostilidades. Estar terminando la temporada hace que los competidores si ven un atisbo por un mínimo que haya de poder sumar puntos y complicarle la vida a algún rival directo, a por ellos que van. Se han dejado los debéres de recuperación para el último día como en el colegio..
Se sabía que iba a ser una carrera bastante dura sobre todo en el grupo perseguidor donde las distancias en puntos son muy cortas. Hay algunos puestos en la clasificación que todavía pueden tener sorpresas.
Tuvimos una gran asistencia de pilotos y eso hacía que está última carrera de Grupo C. estuviera a la altura en competitividad a las tres anteriores.
Pasamos a la carrera y después de las verificaciones oportunas, no metemos en la pole donde Cristóbal machacó con un 11.027 el crono. Los demás nos quedábamos algo rezagados pero en onces y ninguno se rezagaba en doces. Todos en nivel experto.
De Cristóbal decir que al principio salió muy mal y tuvo varias salidas en la misma curva. Perdió bastante tiempo pero cuando se centró, se puso en modo avión y se dedicaba a rodar fortísimo marcando hasta la vuelta rápida de carrera. Era imposible seguirlo.
La primera manga y parte de la segunda Truzman, Carlos, Manolitro y Pepe tenían mucho trabajo. Estaban entre ellos a un suspiro y cambiaban las posiciones entre ellos varias veces. Truzman se las tenía con Carlos por la segunda posición mientras Manolitro perdía distancia con ellos. Truz rodaba muy rápido y a Carlos le costaba trabajo seguirle. Ese segundo puesto tenía su nombre. Aunque entre ellos no se quedaron muy distanciados al final, era muy difícil quitarle ese merecido puesto al señor Truzman.
Carlos tenía dos frentes abiertos, por delante Truzman y por detrás a Manolitro que no cejaba en el intento de acercarse a Carlos y arrebatarle la tercera posición. Pero era algo muy difícil si no cometía errores.
Pepe era otro de los que no te puedes relajar. Si te descuidas ya lo tienes pegado como una lapa aún yendo con un coche algo inferior. Coge ritmo y es un duro adversario en pista.
Pero la zona de guerra está con los siguientes compañeros. Barty una carrera casi sin salidas por no decir que ninguna que yo recuerde .Buen ritmo y a gusto con su coche hacia una carrera bastante igualada de principio a fin.
Ambrosio y Mariano tenían una dura pugna por la posición. Mariano con una carrera maratoniana se aseguraba de no tener salidas inoportunas ya que el puesto en la clasificación final del campeonato lo tiene en juego con Barty que es su mas directo rival y siempre con el permiso de Ambrosio, que ahí está no muy lejos de ellos. Mariano todavía no ha dicho su última palabra está temporada y así es que no hay nada decidido.
Ambrosio por fin dejó atrás los problemas de motor que le iban acompañando en esta categoría. Un misil tomahawk que tiene por coche y en la recta principal lo hacía valer, pero con problemillas de frenada. Cuando llegaba al macht 2, se le amontonaba el trabajo en la entrada de las curvas. Disfrutaba y punto como siempre.
Senri a mí criterio fue el corredor del día. Menuda evolución en pole y en carrera a eso sí se le puede llamar interés por mejorar. Se pegaba como un chicle a los demás y con adelantamiento incluidos. Se le está dando muy bien esto de la competición y para la próxima tempora dará más de un susto a los de arriba. Eso seguro. Porque ya los está dando ahora.
Con Cristóbal como ganador de la prueba, (208.015 vueltas. Jaguar XJS10).
2.Truzman. 208.121
Jaguar XJS10
3.Carlos. 202.121
Jaguar XJS10
4.Manolitro. 201.027
Porsche 962C
5.Pepe. 198.025
Porsche 962C
6.Barty. 193.025
NissanR89C
7.Ambrosio. 190.116
Toyota 86C
8.Mariano. 190.055
NissanR89C
9.Senri. 188.021
Toyota 86C
Como siempre, enhorabuena al ganador y el agradecimiento a los demás compañeros por la competitividad demostrada.
P D.
Con la tercera manga damos por concluida la jornada de carreras del sábado. Barty se encargó de ello y como siempre de maravilla junto a ese pan casero que hace el amigo Senri del cual no dejamos ni las migas. .
Un saludo.
Posición | Nombre | Vueltas | Coma | Pista 1 | Pista 3 | Pista 4 | Pista 2 | Pole P2 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | CRISTOBAL | 208 | ,015 | 51 | 51 | 52 | 54 | 1º |
1ª Pasada | 25,00 | 26,00 | 26,00 | 28,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,232 | 11,252 | 11,210 | 4,542 | 11,017 | |||
Vuelta media | 11,916 | 11,415 | 11,419 | 10,844 | ||||
Vuelta lenta | 16,293 | 11,590 | 11,838 | 11,480 | ||||
2ª Pasada | 26,00 | 25,00 | 26,00 | 26,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,236 | 11,256 | 11,385 | 11,196 | ||||
Vuelta media | 11,642 | 11,617 | 11,590 | 11,890 | ||||
Vuelta lenta | 13,841 | 15,049 | 12,139 | 13,905 | ||||
2 | TRUZMAN | 202 | ,121 | 51 | 50 | 50 | 51 | 2º |
1ª Pasada | 25,00 | 25,00 | 25,00 | 26,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,303 | 11,601 | 11,708 | 11,465 | 11,256 | |||
Vuelta media | 11,768 | 11,941 | 11,855 | 11,605 | ||||
Vuelta lenta | 15,233 | 12,292 | 12,208 | 11,994 | ||||
2ª Pasada | 26,00 | 25,00 | 25,00 | 25,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,446 | 11,603 | 11,677 | 11,464 | ||||
Vuelta media | 11,769 | 11,924 | 12,064 | 11,614 | ||||
Vuelta lenta | 13,487 | 15,080 | 16,182 | 11,868 | ||||
3 | CARLOS | 202 | ,003 | 50 | 50 | 51 | 51 | 3º |
1ª Pasada | 25,00 | 25,00 | 25,00 | 26,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,459 | 11,581 | 11,636 | 11,566 | 11,278 | |||
Vuelta media | 11,808 | 11,991 | 11,870 | 11,849 | ||||
Vuelta lenta | 13,120 | 16,976 | 12,248 | 14,550 | ||||
2ª Pasada | 25,00 | 25,00 | 26,00 | 25,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,534 | 11,565 | 11,592 | 11,568 | ||||
Vuelta media | 11,814 | 11,891 | 11,768 | 12,112 | ||||
Vuelta lenta | 13,103 | 15,683 | 12,057 | 16,772 | ||||
4 | MANOLITRO | 201 | ,027 | 51 | 50 | 49 | 51 | 4º |
1ª Pasada | 25,00 | 25,00 | 25,00 | 25,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,388 | 11,527 | 11,575 | 11,468 | 11,456 | |||
Vuelta media | 11,984 | 11,978 | 11,801 | 11,939 | ||||
Vuelta lenta | 17,312 | 17,416 | 12,105 | 14,123 | ||||
2ª Pasada | 26,00 | 25,00 | 24,00 | 26,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,370 | 11,620 | 11,529 | 11,545 | ||||
Vuelta media | 11,690 | 11,833 | 12,371 | 11,888 | ||||
Vuelta lenta | 13,583 | 13,695 | 17,697 | 14,513 | ||||
5 | PEPE | 198 | ,025 | 50 | 49 | 50 | 49 | 5º |
1ª Pasada | 25,00 | 25,00 | 25,00 | 24,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,633 | 11,817 | 11,751 | 11,694 | 11,482 | |||
Vuelta media | 11,844 | 12,095 | 11,985 | 12,288 | ||||
Vuelta lenta | 12,074 | 13,227 | 13,598 | 16,953 | ||||
2ª Pasada | 25,00 | 24,00 | 25,00 | 25,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,766 | 11,853 | 11,628 | 11,599 | ||||
Vuelta media | 12,108 | 12,188 | 12,081 | 12,339 | ||||
Vuelta lenta | 15,331 | 14,786 | 15,308 | 16,430 | ||||
6 | BARTY | 193 | ,073 | 48 | 48 | 48 | 49 | 7º |
1ª Pasada | 24,00 | 24,00 | 24,00 | 25,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,953 | 11,973 | 12,174 | 11,876 | 11,724 | |||
Vuelta media | 12,421 | 12,237 | 12,439 | 12,056 | ||||
Vuelta lenta | 14,275 | 14,253 | 14,517 | 12,268 | ||||
2ª Pasada | 24,00 | 24,00 | 24,00 | 24,00 | ||||
Vuelta rápida | 12,076 | 11,867 | 12,241 | 12,070 | ||||
Vuelta media | 12,703 | 12,437 | 12,497 | 12,410 | ||||
Vuelta lenta | 16,069 | 16,084 | 14,777 | 15,640 | ||||
7 | AMBROSIO | 190 | ,116 | 47 | 48 | 47 | 48 | 8º |
1ª Pasada | 24,00 | 24,00 | 23,00 | 23,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,826 | 11,718 | 12,051 | 11,910 | 11,912 | |||
Vuelta media | 12,467 | 12,464 | 12,787 | 12,852 | ||||
Vuelta lenta | 14,391 | 16,356 | 16,397 | 15,316 | ||||
2ª Pasada | 23,00 | 24,00 | 24,00 | 25,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,882 | 11,969 | 12,104 | 11,669 | ||||
Vuelta media | 12,600 | 12,428 | 12,527 | 12,345 | ||||
Vuelta lenta | 15,421 | 14,561 | 14,310 | 15,198 | ||||
8 | MARIANO | 190 | ,055 | 47 | 48 | 47 | 48 | 6º |
1ª Pasada | 23,00 | 24,00 | 24,00 | 24,00 | ||||
Vuelta rápida | 12,000 | 12,388 | 12,224 | 12,110 | 11,579 | |||
Vuelta media | 12,695 | 12,640 | 12,504 | 12,389 | ||||
Vuelta lenta | 15,275 | 13,153 | 12,997 | 12,852 | ||||
2ª Pasada | 24,00 | 24,00 | 23,00 | 24,00 | ||||
Vuelta rápida | 12,139 | 12,290 | 12,269 | 12,426 | ||||
Vuelta media | 12,525 | 12,595 | 12,580 | 12,682 | ||||
Vuelta lenta | 13,092 | 13,090 | 13,099 | 13,173 | ||||
9 | SENRI | 188 | ,021 | 48 | 47 | 48 | 45 | 9º |
1ª Pasada | 24,00 | 23,00 | 24,00 | 23,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,902 | 11,980 | 11,987 | 11,888 | 11,989 | |||
Vuelta media | 12,457 | 12,571 | 12,800 | 12,965 | ||||
Vuelta lenta | 15,614 | 15,849 | 17,189 | 16,076 | ||||
2ª Pasada | 24,00 | 24,00 | 24,00 | 22,00 | ||||
Vuelta rápida | 11,806 | 11,933 | 11,884 | 11,894 | ||||
Vuelta media | 12,665 | 12,452 | 12,622 | 13,605 | ||||
Vuelta lenta | 16,259 | 16,272 | 15,713 | 21,114 |
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